Геометрия салона, низкое крыло, силовая установка, типовые аварийные ситуации и их влияние на эвакуацию.
Самолёт
Ил-114-300 — региональный турбовинтовой низкоплан АО «Ил» (ОАК / Ростех). Лётный экипаж — два пилота. 5 июня 2026 Росавиация переиздала сертификат типа Ил-114 с включением версии −300 (ПМЭФ-2026): машина допущена к серийному производству. Сборка — Луховицкий авиазавод. Сертифицированная базовая компоновка — 66 кресел (Д. Мантуров); семейство рассчитано на 50–68 мест, схема 2+2. Диаметр фюзеляжа 2,86 м, ширина салона 2,64 м, проход ~0,45 м. РЛЭ — 11424.0000.002.
Крыло низкое: пол салона выше плоскости крыла. Напольные двери имеют порог порядка 1,5–1,8 м и требуют трапа или надувной сходни. Над каждой консолью — аварийный выход типа III: классический сход на крыло, которого нет у высокопланов вроде Ан-24.
Силовая установка — два ТВД ТВ7-117СТ-01 (макс. 2900 л.с. на валу по карточке ОАК; взлётный режим до 3100 л.с.) с шестилопастными винтами АВ-112-114 диаметром 3,6 м. Плоскость вращения винтов пересекает переднюю часть салона (ориентир — ряды 4–5). При работающем или авторотирующем винте эвакуация через ближние двери и сход на крыло с этой стороны запрещены до полной остановки винта.
Типовые ситуации
Пожар силовой установки — наиболее вероятный сценарий с блокировкой одной стороны фюзеляжа. Правый или левый борт объявляется непригодным, эвакуация идёт через противоположные двери.
Отказ на взлёте / прерванный взлёт: высокая скорость, возможны разрушение шасси, пожар в гондоле, задымление. Решение на эвакуацию принимает КВС командой «Эвакуация» / «Evacuate».
Разгерметизация на эшелоне: Ил-114-300 имеет систему наддува. Экстренный спуск, кислород, проверка салона. Эвакуация на земле — только после посадки.
Вынужденная посадка вне аэродрома и приводнение: учитываются рельеф, ветер, покрытие ВПП, волнение. После остановки — немедленная эвакуация, затем выживание. По карте данных сертификата на дату допуска (июль 2026) полёты над водой ограничены 30 минутами от берега; грунт, обледенение и Cat II ИКАО — в программе расширения условий.
Факторы, влияющие на людей
Токсичные продукты горения композитов интерьера снижают время полезного сознания в задымлённом салоне до 1–2 минут. Нормативное время эвакуации — 90 секунд при 50 % выходов.
Перегрузки при грубой посадке, травмы, паника, языковой барьер и тёмное время суток увеличивают время выхода. Экипаж работает короткими командами на русском и английском.